392a7fec

Дневной архив: 17.09.2019

Биметаллические батареи

Сегодня производство биметаллических радиаторов налажено и в России. Отечественные изделия — достаточно популярны, и вполне оправдали себя при установке в центральные системы отопления.

Этот тип батарей отопления состоит из двух основных частей, изготовленных из разных металлов. Внутренняя их часть производится из нержавеющей стали или, реже, меди, так как эти металлы – отличаются высокой стойкостью к воздействию агрессивной среды нагретого теплоносителя. Трубы из этих материалов располагаются вертикально и горизонтально, и именно по ним происходит циркуляция теплоносителя.

Наружная часть радиаторов – это, по сути, кожух, оснащенный ребрами, который изготавливается из алюминия. Этот металл имеет отличную теплопроводность и быстро прогревается, отдавая тепло в помещения, поэтому он и был выбран для внешней части конструкции.

Внутренние и внешние части каждой секции радиатора соединяются между собой литьем, производимым под давлением, или точечной сваркой. Секции собираются в батарею с помощью стальных ниппелей и термостойких каучуковых прокладок, рассчитанных на температуру, доходящую до 200 градусов. Однако, кроме таких батарей существуют и монолитные радиаторы из тех же материалов.

Опрессовочное паспортное давление биметаллических батарей у разных производителей может различаться – этот показатель зависит от материала изготовления внутренних трубопроводов и размерных параметров.

Если при опрессовке тех или иных моделей создавалось проверочное давление в 35 атмосфер, то они будут способны выдержать гидроудары, перепады давления во время которых достигает 25?30. Это позволяет использовать биметаллические радиаторы SIRA в центральных системах отопления, которые порой не отличаются стабильностью напора теплоносителя.

Благодаря высокой теплопроводности, биметаллические приборы оказались даже более эффективными, чем всем знакомые чугунные батареи.

На внешний вид биметаллические радиаторы практически не отличаются от алюминиевых моделей. Впрочем, их можно различить по весу, так как из-за стального трубного «сердечника», биметаллические батареи тяжелее алюминиевых, примерно на 50%. Чтобы точно не ошибиться при выборе, стоит обязательно изучить сертификат соответствия и другую сопроводительную техническую документацию, который обязательно должны быть приложены к партиям изделий, и находится у продавца специализированного магазина.

Кроме биметаллических, производятся еще полубиметаллические радиаторы. Необходимо знать, чем они отличаются друг от друга, и какие из них лучше.

В настоящих биметаллических радиаторах из алюминия изготавливается только внешний кожух прибора.

Процесс производства их состоит в том, что готовые полностью стальные сердечники, уложенные в специальные формы, под давлением заливаются алюминием, который хорошо проводит тепло, но нестоек к агрессивным средам и высоким температурам теплоносителя. В биметаллических вариантах алюминий никак не соприкасается с жидкой средой и служит только, в качестве теплообменника. Конструкция, выполненная по такому принципу, идеально подойдет для установки и в центральную, и в автономную систему отопления.

В некоторых моделях сердечник изготавливается из меди, а не из нержавейки – такие батареи обычно используются для установки только в автономную систему отопления, там, где в качестве теплоносителя используются особые антифризы. Стальные трубы, даже нержавеющие, с некоторыми подобными антифризами «ведут себя» не столь адекватно.

Для запыления контуров автономной системы отопления, кроме воды, используются и другие жидкости – это может быть обусловлено особенностями эксплуатации системы или требованиями со стороны котельного оборудования. Подробнее о теплоносителях для систем отопления – в специальной публикации нашего портала.

Для полубиметаллических радиаторов внутренние каналы изготавливаются из разных металлов. Так, вертикальные трубы могут быть нержавеющими стальными, а горизонтальные – алюминиевыми, как в обычных алюминиевых радиаторах. Бывает и обратный вариант. Одним словом, на полноценные биметалические они никак «не тянут».

Подобная разновидность батарей не подойдет для центрального отопления, так как теплоноситель там часто не отличается высоким качеством и моде содержать достаточно большую концентрацию щелочи. Контактируя с алюминием, такой состав может вызвать коррозийные процессы, которые в том числе «захватят» и стальные элементы, установленных в комбинации с алюминием. Кроме этого, отличающееся тепловое расширение этих металлов может даже привести к смещению элементов при воздействии на них экстремально высоких температур, что чревато возникновением протечек и даже более серьезных аварий.

Подобные радиаторы нередко путают с биметаллическими – внешне они вообще неотличимы. Не особо разбираясь в тонкостях, часто им отдают предпочтение из-за более доступной стоимости. Однако, как видно из описания, они весьма значительно отличаются по своей надежности.

В крайнем случае, полубиметаллическую разновидность радиатора можно установить в автономную систему. Но все же если решено сделать отопление дома или квартиры максимально надежным, то от полубиметаллических радиаторов лучше отказаться, и остановить свой выбор на настоящих биметаллических образцах. Обязательно учитывайте это при покупке.

Как уже отмечалось, производятся разборные биметаллические радиаторы, которые состоят из секций, скрепленных между собой с помощью ниппелей, и монолитные неразборные.

В секционном варианте каждая из секций внутри горизонтальных отрезков труб с двух сторон имеет разнонаправленную резьбу, предназначенную для вкручивания соединительных ниппелей с уплотняющими прокладками.

В Киеве сотрудники ГАИ притормозили нетрезвого автолюбителя троллейбуса

троллейбус В Киеве притормозили автолюбителя троллейбуса, который может опьянения транспортировал пассажиров, рассказали в Московском управлении ГАИ.

По сведениям ведомства, в воскресенье, 1 июля, около 16.00 на Лыбидской площади работники ГАИ направили внимание на троллейбус, который в процессе перемещения всегда поменял назначение.

Внезапно автолюбитель приостановил авто во 2-й полоске, вышел из троллейбуса и начал обижать автолюбителей, автомашины которых были припаркованы у автодороги.

Инспекторы ГАИ подозревали, что автолюбитель располагается может опьянения. Общение с автолюбителем троллейбуса — 32-летним киевлянином, доказало их недоверия.

Нужно отметить, что троллейбус следовал по маршруту метро Лыбидская — улица Смолича, а в зале троллейбуса находились пассажиры.

Автолюбитель собственную вину объявил и не опровергал, что применял алкогольные напитки. Правонарушителя отвели от регулирования и в присутствии очевидцев составили на него аналогичный админпротокол. Материалы в скором времени будет нацелено в трибунал.

Напоминаем, в марте работники Московской Государственной автоинспекции нашли троих автолюбителей маршруток, которые транспортировали пассажиров может опьянения.

В Харькове трамвай сошел с рельсов и налетел в столб

трамвай В Харькове около Дома офицеров трамвай сошел с рельсов, налетел в столб и встал наперекор пути, рассказали в муниципальном управлении ГАИ.

«Около 10-ти часов утра трамвай 3-го маршрута, вытекавший от станции метрополитена Прохладная возвышенность в сторону микрорайона Залютино, сошел с рельсов, налетел в столб, целиком разрушил его и встал наперекор пути, загородив соседнюю колею. Значительно измятая ведущая часть трамвая, в особенности пострадала кабинка автолюбителя. 2-й вагон налетел в первый. На место трагедии пришла неотложная медицинская помощь . Она увезла в клинику 2-ух травмированных. Один из них, парень, при падении выбил локтем окно, женщина значительно сломала ногу», — заметили в обычной части.

В настоящее время на месте инцидента работают инспекторы ГАИ и представители департамента автотранспорта Харьковского городского совета. Детали и причины ДТП обнаруживаются.

Напоминаем, во Львове 1 мая незнакомый парень украл трамвай и проломил на нем сооружение.